Winter – und nun?
Unsere Kunden können unbesorgt sein und den DIN EN-Plaketten auf den Zapfsäulen an unseren Tankstellen vertrauen.
Im Sommer und Winter verkaufen wir unterschiedlich angepasste Qualitäten:
| - im Sommer: | 20,0 bis 48,0 % |
| - im Winter und den Übergangszeiten: |
22,0 bis 50,0 % |
Ottokraftstoff-Dampfdruck (kPa):
| - im Sommer: | 45,0 bis 60,0 % |
| - im Winter und den Übergangszeiten: |
60,0 bis 90,0 % |
E85
Das gilt nur für den Sommer. Im Winter, also ab dem 16. November, ist mehr Superkraftstoff im E85-Gemisch enthalten, höchstens 80 % Ethanol. Trotzdem heißt der Kraftstoff im Winter nicht E80 oder E75 sondern weiterhin E85. Unsere Kunden können sicher sein, dass sie Winterqualiät erhalten, damit die Motoren auch bei tiefen Außentemperaturen leicht starten und auch schon während der Kaltlaufphase regelmäßig laufen.
Dieselkraftstoff ist filtrierbar:
| vom 16. Nov. bis 28./29. Feb. |
bis – 20° C |
| vom 01. Okt. bis 15. Nov. | bis – 10° C |
| vom 01. Mrz. bis 14. Apr. | bis – 10° C |
Aber warum bleiben Dieselfahrzeuge im Winter bisweilen trotzdem schon bei minus 7 oder minus 12° C liegen?
Das liegt an anderen Ursachen, z. B. am Wasser, das nicht nur als Kondenswasser im Fahrzeug-Tank, sondern auch im Dieselkraftstoff enthalten sein kann; lt. DIN sind bis zu 200 mg/kg zulässig. Dieser Anteil hat im Normalbetrieb keine Auswirkungen auf die Verbrennung im Motor.
Wichtig ist jedoch Folgendes: Kraftsofffolter in Dieselfahrzeug müssen regelmäßig gewartet werden. Einige Filter können entwässert, andere müssen gewechselt werden. Das wird aber oft vergessen, weil der Dieselmotor meist klaglos und zuverlässig seinen Dienst verrichtet.
Bei einer Panne mischen Sie bitte niemals dem Dieselkraftstoff Super oder Petroleum bei. Die Eiskristalle im Filter lösen sich dadurch nicht auf, aber der Dieselmotor leidet stark, die Einspritzanlage kann zerstört werden, und die Dichtungen können sich auflösen.
Dann hilft eigentlich nur eines: abschleppen in die Werkstatt und den Filter wechseln lassen.
